Le matériau à aimant permanent NdFeB est le matériau de base de fabrication du moteur d’entraînement à aimant permanent pour les véhicules à énergie nouvelle.

Le matériau à aimant permanent NdFeB est le matériau de base de fabrication du moteur d’entraînement à aimant permanent pour les véhicules à énergie nouvelle. Le moteur d'entraînement des véhicules à énergie nouvelle est divisé en moteur à aimant permanent CC et moteur à aimant permanent synchrone CA. En raison de son efficacité énergétique élevée, de sa petite taille, de sa sécurité et de sa fiabilité, le moteur à aimant permanent à courant continu convient à une utilisation dans des scénarios où la vitesse change fréquemment et ses exigences techniques sont relativement faibles. À l’heure actuelle, il s’agit du principal type de moteur d’entraînement des véhicules électriques ; Le moteur à aimant permanent synchrone à courant alternatif de haute performance peut rapidement pénétrer le marché grâce à ses excellentes performances globales, sa puissance et son couple élevés. Les deux représentent ensemble environ 95 % du moteur d’entraînement actuel des véhicules à énergies nouvelles.

Les véhicules à énergies nouvelles constituent une industrie importante, fortement soutenue et développée par tous les pays du monde. En 2021, les ventes totales mondiales de véhicules à énergies nouvelles s'élèveront à 6,75 millions, avec une croissance d'une année sur l'autre de 108 %. Certains pays ont publié un calendrier pour interdire la vente de véhicules à carburant et des politiques de subvention des véhicules à énergie nouvelle et des objectifs de développement. Ces dernières années, la Chine a progressivement attaché de l'importance au développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles, a activement encouragé la vulgarisation des véhicules à énergies nouvelles et a accéléré le rythme de remplacement des véhicules traditionnels. Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, la Commission nationale du développement et de la réforme et le ministère de la Science et de la Technologie ont publié le Plan de développement à moyen et long terme de l'industrie automobile en avril 2017, proposant d'accélérer la recherche et le développement technologique dans les domaines des nouveaux les moteurs d'entraînement et les systèmes de contrôle des véhicules à énergie nouvelle, accroître la promotion et l'application des véhicules à énergie nouvelle et améliorer le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle. D'ici 2025, les véhicules à énergie nouvelle représenteront plus de 20 % de la production et des ventes automobiles. Sous la direction et l'encouragement des politiques macroéconomiques, l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles affiche une tendance à un développement rapide. Selon les données de l'Association automobile chinoise, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine atteindront respectivement 3,545 millions et 3,521 millions en 2021, avec une croissance sur un an de 157 %.

À l'heure actuelle, il existe encore un écart entre le nombre de propriétaires de voitures par habitant en Chine et celui des pays développés, ce qui a généré une énorme demande potentielle pour le développement de véhicules à énergies nouvelles en Chine à l'avenir. Selon les calculs de Guolian Securities, d'ici 2025, l'espace du marché chinois des moteurs d'entraînement des véhicules à énergie nouvelle atteindra 36,138 milliards de yuans, et le TCAC sur cinq ans sera de 54,6 %. Le moteur d'entraînement à aimant permanent des véhicules à énergie nouvelle deviendra un ajout important en aval des matériaux à aimant permanent.